【新搬器にリニューアル】志賀高原 東館山スキー場 東館山ゴンドラ
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- 運行日：毎日
路線長：1384m
建設年：昭和51年
メーカー：安全索道
乗車時間：約6分
カバーするコース：東館山オリンピックコース
東館山エリア唯一の索道です。このゴンドラは長らく通称タマゴ型と呼ばれる搬器が使用されていましたが、2016-2017シーズンから一部の搬器が置き換えられ、その後全ての搬器が交換されました。新しい搬器は富山県の立山山麓スキー場で使われていた中古品です。余剰になったタマゴ型搬器の一部は、ブナ平ゴンドラに転用されています。東館山エリアはオリンピックコースという名門コースをカバーしながら、いまいちパッとしない印象があります。ゴンドラの割に距離が短く、板の着脱の回数が多くなることから、お客さんが他のエリアに流れてしまっている気がします。
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#ゴンドラ #安全索道 #志賀高原スキー場 #索道レボリューション
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](http://i.ytimg.com/vi/s-7YXl640ek/mqdefault.jpg)
速い！！
搬器が小さい分速く見えますよね。
あと少しで50歳ですか…
ここまで来ると、架け替えてほしいという気持ちもありつつ、逆に長生きしてほしいという感情すら湧いてきますw
いずれにせよ、東館山・西館山・ブナ平・ジャイアント辺りは、索道やコースを抜本的に改革しないと、人出は戻ってこないと思います！
そうですね。搬器を替えた以上しばらくこのままのような気がしますが、そろそろレイアウトを見直してほしいところではあります。
日本最古にして日本最後の純傾斜加速式(送押タイヤが無い)
ゴンドラですね。速度が0か100しかないからいつ行っても最高速度運転というw
そうなんですね。いつも最高速度なのは古いからこその副産物なんですね。
東館山のゴンドラはかなり古くレトロさを感じます。
白い搬器は私の地元の富山県の立山山麓スキー場にあった廃止された立山山麓ゴンドラの搬器です。
志賀高原の東館山ゴンドラとして第二の人生を歩んでるのは嬉しいです。
志賀高原は古いものをできる限り使おうという意思が感じられますね。立山山麓スキー場も近いうちに行きたいです。
自分はジャイアントなどから、遠回りですが、東館山ルートで行きます。理由は、西館山と高天ヶ原との間に陸橋があって、上るのが大変だからです。
確かにあれは大変ですよね。ダイヤモンドみたいにリフトなり動く歩道なり導入してくれれば楽なんですけどね。ちなみに私は板を2度も着脱するのが面倒なので、西館山経由にしています。
支柱が珍しいですね
そうですね。
貴重な支柱かなと、にしても余り安索らしさが少し薄いゴンドラかなと思いますけども何時までも動き続けて欲しいかなとでも、最新鋭も良いものかな？志賀高原には世界最新鋭とかはないのが残念なのかなと
志賀高原の索道は目玉というべきものが無いですよね。古いとか貴重なものは多いですけど。野沢は新しくゴンドラを造りましたし、白馬でも新ゴンドラの計画が進んでいるので、そろそろ志賀もテコ入れして欲しいですね。
@@索道レボリューション21 白馬と言いますと岩岳の事ですかね？八方のアダムも限界を感じるので架け替えて欲しいところです。
@@ハムスターと猫のアイコンは要注意 おっしゃる通り、岩岳では2024-2025シーズンまでにゴンドラが新設される予定です。八方はいつになるんでしょうね？アダムの延命もあと5年位で限界な気がしますが...
このゴンドラ、何故か発車間隔が搬器によって違います。なにか理由があるのでしょうか？
ゴンドラは（古いものは分かりませんが）基本的には停留所内ではタイヤで搬器を移動させており、発車間隔は自由に設定出来るそうです。そのためお客さんが増えて増便した際などに、発車間隔がまちまちになるのではないでしょうか。
故障しないか心配だけど…
もうすぐ50年経ちますからね。でも搬器を入れ替えた以上、あと10年くらいは使う気なんでしょうね。